9月14日临时停牌的不丰广汽在当日晚间发布了公告，坐实了之前网络上广汽与一汽的田广联营传闻。只是汽入汽合合作方式让人有些意想不到，不是不丰简单的合并，而是田广广汽通过发行股份的方式获得一汽旗下某合资公司股权，一汽获得此次广汽发行股份后也会成为广汽的汽入汽合第二大股东。

至于广汽入股的不丰那家合资公司，广汽在公告中的田广说法是因涉及外资暂不披露。但业内的汽入汽合猜测非常统一：一汽丰田。

这个猜测在小编看来并不是不丰空穴来风，甚至可以说有一定的田广合理性。一汽在乘用车领域的汽入汽合合资企业无非就是两家：一汽-大众和一汽丰田。巧了，不丰广汽和丰田同样也有合资企业。田广双方如果真达成合作，汽入汽合那本质上其实也是在推动南北两家丰田的融合。

而丰田本就有此意。在此之前丰田已经在整合国内的研发力量，成立了丰田智能电动汽车研发中心（中国）。也一直有消息称丰田打算整合国内的销售渠道，但一直没有实质性进展。

而这次广汽与一汽涉及丰田的合作，网络上甚至已经将股权比例，未来规划都“盘算”好了：丰田占股50%，一汽与广汽各占25%，双方渠道整合，同平台姊妹车仅保留全球化车型。

但网络上这些消息目前仍旧没有官方证实。但类似的合作其实已有先例，比如说一汽马自达与长安马自达的合并，以及福特在华合并长安福特、江铃福特、福特纵横等乘用车渠道。

至于原因也很简单：减少内耗。一个品牌在国内多个合资伙伴是国内合资车销量快速增长时期的产物，面对增量市场多一个合作伙伴就意味着更多盈利。但如今合资车全面下行，整个2026年8月南北两个丰田的销量都只有5万多辆，增量市场变下滑市场，这个时候多生孩子那就不是好打架了，那就成窝里斗了。

目前广汽要入股的合资公司仍未正式公布，但从各种角度的分析来看，丰田的确是可能性最大的那个。至于南北两丰田到底合不合？等重组预案出来就知道了。